به گزارش «اخبار خودرو»،نخستین نشست از سلسله نشست‌های مجازی تخصصی دانشگاه و صنعت خودرو، با همکاری وزارت علوم، تحقیقات و فناوری و گروه صنعتی ایران‌خودرو و با هدف ارتباط بیشتر این دو حوزه برگزار شد. در نشست مذکور که به‌صورت برخط و با حضور بیش از 220 نفر از استادان و پژوهشگران برتر دانشگاه‌ها و پژوهشکده‌های تخصصی زیرمجموعه وزارت علوم برگزار شد، ضمن بررسی چالش‌های موجود در زمینه برقراری و تعامل اثربخش میان صنعت و دانشگاه، به‌صورت تخصصی نیازهای آینده این حوزه، سیستم‌ها و قطعات مورد نیازدر صنعت خودرو، بررسی روش‌های همکاری با دانشگاه‌ها و پژوهشگاه‌ها و برقراری امکانات و زیرساخت‌های موجود در این زمینه مورد بررسی قرار گرفت.
تعریف مکانیزم مناسب همکاری دانشگاه و صنعت
کیانوش پورمجیب، معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران‌خودرو با اشاره به دورنمای ایران‌خودرو و جایگاه این شرکت در صنعت خودرو، نیاز این خودروساز به انتقال فناوری‌های به‌روز را مهم ارزیابی کرد و گفت: «صنعت خودرو از حوزه‌های بسیار متنوع و پیچیده‌ای است که نیازمند همکاری مشترک میان دانشگاه و خودروساز است.» معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران‌خودرو عنوان کرد: «برای تولید یک خودرو هزاران قطعه از زنجیره تامین وارد خطوط تولید می‌شود که باید ضمن پشت سر گذاشتن آزمون‌های مختلف کیفی و فنی، رضایت‌مندی مشتری نهایی را سبب شود.» وی لازمه رسیدن به این هدف را دستیابی به سطح بالای تکنولوژی در تمام حوزه‌های صنعت خودرو دانست. پورمجیب تصریح کرد: «شرایط تحریمی حاکم بر کشور این نیازمندی را چندین برابر افزایش داده و به همین دلیل ایران‌خودرو توسعه همکاری با مراکز علمی و دانشگاهی در تمام حوزه‌های تخصصی را در دستور کارخود قرار داده است و امیدواریم با کمک هم با پروژه‌سازی و تیم‌سازی مشترک و تخصیص منابع مالی مناسب، نهایتا از خروجی‌های آن در صنعت خودرو استفاده کنیم و محصولاتی با کیفیت و مورد انتظار جامعه را به بازار عرضه کنیم.» وی افزود: «درصورت تعریف سیستم و مکانیزم مناسب میان این دانشگاه و صنعت می‌توانیم اثرات این تعامل را در ارتقای محصولات و داخلی‌سازی قطعات مورد نیاز شاهد باشیم.»
دانشگاه‌ها و پژوهشکده‌ها معطل قرارداد و تفاهم‌نامه نمانند
در ادامه این نشست، محمدسعید سیف، مدیرکل دفتر ارتباط با صنعت وزارت علوم، تحقیقات و فناوری نیز ضمن استقبال از ایجاد ارتباط میان وزارت عتف (علوم، تحقیقات و فناوری) و گروه صنعتی ایران‌خودرو عنوان کرد: «همواره کار اجرایی در حوزه صنعت بسیار پیچیده و سخت است و خوشبختانه گروه صنعتی ایران‌خودرو در سال‌های اخیر توانسته است به‌عنوان نمونه موفق در حوزه صنعت کشور، نظریه‌ها و پروژه‌های تئوری را به مرحله اجرا درآورد.» مدیرکل دفتر ارتباط با صنعت وزارت علوم، تحقیقات و فناوری گفت: «عملکرد این شرکت در توسعه دانش الکترونیک، مواد، دینامیک خودرو، پلیمر، طراحی و مکانیک خودرو می‌تواند به‌عنوان الگویی موفق برای دانشگاهیان کشور باشد و به نظر می‌رسد استادان و دانشگاهیان ما بتوانند با تعریف مکانیزم‌های اثربخش و استفاده از تجربه مدیران ایران‌خودرو به تبادل اطلاعات و عملیاتی‌شدن فرآیند انتقال دانش در شرایط کنونی صنعت خودرو کمک کنند.» سیف با بیان تعریف مکانیزم‌های همکاری اظهار داشت: «برای حصول نتیجه ضروری است همه دانشگاهیان با سعه صدر و پیگیری مسائل در این حوزه، تعاملی اثربخش با صنعت خودرو داشته باشند.» وی افزود: «برای ارتقای همکاری‌ها، دانشگاه‌ها و پژوهشکده‌ها نباید منتظر انعقاد قراردادها و تفاهم‌نامه‌ها باشند، بلکه وزارت علوم و تحقیقات در این زمینه روش‌ها و مکانیزم‌های متعدد و گوناگونی دارد که با استفاده از آن می‌توان با خودروسازان همکاری کرد.»
اهم نیازهای فناورانه ایران‌خودرو
در ادامه این نشست آنلاین، استادان مدعو به‌صورت برخط با مدیران ایران‌خودرو در زمینه‌های مختلف بحث و گفت‌وگو کردند و نیازهای فناورانه شرکت ایران‌خودرو در زمینه‌های مختلف از سوی مدیران این شرکت و استادان بدین شرح عنوان شد: «استفاده از مواد سبک‌تر برای بخش‌هایی چون داشبورد، به‌کارگیری فناوری‌های جدید برای افزایش ظرفیت برودتی، داخلی‌سازی و به‌روزرسانی فرآیند تولید قطعات پلاستیکی با ضخامت کمتر و استحکام مناسب در جهت کاهش وزن خودرو، تولید شیشه برای سقف‌های پانوراما، به‌روزرسانی فرآیند تولید و فناوری تولید قطعات پلاستیکی دکوراتیو در سطح خارجی خودرو، به‌کارگیری آیینه‌های جانبی هوشمند در خودرو، فناوری طراحی و تولید نوارهای آب‌بندی با حداقل سرمایه‌گذاری، Hot Stamping؛ فرم‌دهی آسان ورق‌ها با استحکام بالای 1200 مگاپاسکال با گرم‌کردن و رساندن به دمای خمیرشدن فولاد، چسب‌های سازه‌ای با استحکام بسیار بالا که به‌جای نقطه جوش یا با ترکیب نقطه جوش در اتصالات بدنه خودرو استفاده می‌شود و در نهایت استفاده از جوش لیزر برای اتصال قطعات بدنه که علاوه بر دقت و یک‌نواختی باعث کاهش وزن ناشی از حذف فلنج‌ها می‌شود.»
